טיפים לטיולי ג'יפים וטרקים

מידע כללי – על  מאפייני היעדים בטיולים  מאורגנים ג'יפים

1. שפת ארץ היעד- במהותו טיול הג'יפים נערך במרחבים היותר אותנטיים של ארץ היעד, לרוב הפגישה עם המקומיים תתקל בקשיי תקשורת/שפה.

2. שילוט בדרכים- ברוב ארצות היעד לטיולי ג'יפים וטרקים, השילוט הוא בשפת ארץ היעד, מכשול המציב קושי רב בניווט למדריך הישראלי .

3.  -GPSברוב היעדים מערכת לניווט לוויני-  אינה  קיימת GPS.

4. טלפון לוויני- בשל האופי ההררי של היעדים המתוירים.וחוסר קליטה של הטלפון הסוללרי במקומות רבים ,ולא יהיה ניתן להזעיק עזרה במקרה חירום. לחלק מהחברות אין מודעות לנושא. ופועלות בשיטת הסמוך הישראלית הידועה, לנו זה לא יקרה . 

5. מפות שטח- ישנם אזורים שאינם מרושתים על ידי מפות שטח מדויקות  בק.מ. המאפשר ניווט- ברכב שטח  או רגלי.

6. המדריך המקומי הציר העיקרי בטיול - שינויים תכופים בתוואי השטח, כתוצאה מפגעי טבע או חסימת צירים על ידי הרשויות ,הופכים את המדריך המקומי, לגורם שלא ניתן לוותר עליו.

7. נהיגה  בצד שמאל של הכביש-אתגר לא קטן בטיול ג'יפים- בחלק ממדינות היעד נוהגים בצד שמאל של הכביש –רשימת המדינות- קפריסין, בריטניה, סקוטלנד, אירלנד, דרום פריקה, אוגנדה, הונג קונג, תאילנד, אוסטרליה, ניו זילנד, סרי לנקה - בדקו בעצמכם.

8. באיזה עונה לטייל ?- העונה המתאימה ביותר לטיול ג'יפים/טרק- מומלץ לטייל בעונה שבה מזג אויר נוח- בהתאם לכל יעד ויעד. בעונות הסתיו והחורף, צפו לנוף שונה אבל גם לצמצום פעילות בטבע למשימות חילוץ לא צפויות, דרכים בלתי עבירות, נסיעה ברמת סיכון גבוהה –ראות לקויה, רוח גשם שלג וכדומה, החוויה לשיקולכם.

9. מסלול הטיול- בשל אופי הטיול נסיעה בדרכי עפר/שבילים שאינם מתוחזקים בקביעות אם בכלל- קחו בחשבון שהמסלול המתפרסם על ידי החברה  עלול להשתנות בשל תנאי מזג אוויר, הוראות השלטונות המקומיים, פגעי טבע, תקלות טכניות או החלטת המדריך בשטח.יתכן שלא לכל האתרים שבמסלול לא תגיעו.

10. שירותים בטבע- הערה זו מיועדת לאלה שבנינו שאינם יכולים לעשות זאת בטבע – לתשומת לבכם מה שלא הספקתה במלון, רוב הצרכים הטבעיים תמיד יקרו בטבע – החלטה מנטלית לפני התשלום לטיול הכרחית, למי שצריך לא תזיק.
11. משהוא מטפל בכך ?-רכבי השטח אמורים להיבדק ולקבל טיפול במוסך בין טיול לטיול- בספק גדול במיוחד בטיולי back to back- נוסעים טסים ואחרים נוחתים- על בסיס המושב החם בג'יפ .

12. הכל עליכם-  לידיעתכם דמי מעבר לרכב - חילוץ, פינוי, גרירה ותדלוק – על חשבון הלקוח- בירדן.

13.חוזה השכירות בחו"ל-השכרת הרכבים כפופה לתנאי חוזה השכירות שייחתם בחו"ל במועד ההשכרה - התנאים שונים ממדינה למדינה- המשמעות שהחתימה בשלב קבלת רכבי השטח  –לרוב מיד לאחר הנחיתה, למי יש זמן לעיין בו בשדה התעופה בחו"ל ?.

14.רשימת סוגי הג'יפים -המוצעים על ידי חברות הטיולים -סוזוקי וטארה, טיוטא- פראדו, לנדקרוזר, גלופר, מיצובושי- פגרו, ניסן טרנו, יאנג- רקסטון, קאיה- סורנטו, מיצובישי- סטראדה, קאיה- סורנטו, ניסן- פטפיינדר, טנדר- מזדה , ועוד.
 
הכנות ליציאה בארץ

1.טיסה נעימה או סיוט ?- בדוק עם איזה חברת טיסה צ'רטר/סדירה  - האם הישיבה במטוס נוחה – מרווח בין המושבים קטן, עשוי להיות קריטי עבור נוסעים המתמרים לגובה 180 ס"מ +אין מקום לרגלים, לא ניתן להוריד את מגש האוכל למצב מאוזן,שלא לדבר על נוחיות, כאשר הנוסע במושב לפניך מוריד את משענת המושב. פתרון יצירתי, שתבלה את הטיסה בעמידה - לידיעתכם אין תקנה של רשויות התעופה על מרווח מינימלי בין המושבים .

2.להישאר עוד קצת  בחו"ל ?-  ככלל, אם תרצו לחרוג ממסגרת הזמנים של הטיול תחויבו בתוספת על כרטיס הטיסה (Divide ). עדיף לשריין את הכרטיס ההמשך עוד בארץ.
   בטיסות צ'רטר אין אפשרות לחרוג מהמסגרת הטיסה הקבוצתית- בדקו לפני היציאה עם החברה.

.3.ויזה – במספר יעדים תצטרכו להסדיר ויזה עוד בארץ – באופן עצמאי או על ידי החברה למשל לרומניה, אתיופיה, קניה, נפל, הודו, סין,תאילנד בורמה, ירדן-  בדקו בעצמכם.

4.סרוב כניסה לארץ היעד -בדוק מראש בחברה שאם תסורב כניסתך-מכל סיבה שהיא, לאחר הנחיתה בארץ היעד שבו נדרשת ויזה- איזה החזר תקבל - בקיזוז הוצאות החברה בגין הזמנת הטיול, כרטיסי טיסה וכל הוצאה אחרת שתהיה לחברה.

5.חיסונים - ישנם יעדים שרצוי ולעיתים חובה לעשות חיסונים בארץ לפני היציאה –בדקו אם החיסון מומלץ על ידי החברה או רשויות הבריאות-לקבלת הנחיות ויעוץ יש לפנות ללשכות הבריאות המחוזיות לפחות חודש לפני מועד היציאה לטיול.

6. "אני והג'יפ שלי"-  ביעדים אחדים שבהם תצאו לחו"ל עם רכבכם -תצטרכו לתרגם את רישיון הרכב לאנגלית בארץ ולעשות ביטוח נוסף לחו"ל –קפריסין, וירדן .

קבלת הג'יפ בשדה תעופה

1.זמן מבוזבז- תהליך ארוך ומייגע של בדיקת רג'קטים בכל ג'יפ- היה יעיל יותר, אם הרכבים היו נבדקים לפני כן על ידי נציג החברה יום לפני הנסיעה, במקום שמאפשר בדיקה מקיפה כמו במוסך.

2. המרכב התחתון- לא ניתן לבדוק פגיעה קודמת במרכב התחתון ללא הרמה על ליפט. אם הייתה פגיעה קודמת  ולא הבחנתם ורשמתם !, זה מעתה בעייתכם.

המלצות לבדיקה - בקבלת הג'יפ בחו"ל :

 1. מסמכי הרכב- בדקו שיש בידכם את מסמכי הרכב המושכר.

2. מפתח רזרבי- מומלץ וחובה . מעניין, אבל אין רכב שנע בארץ ללא מפתח רזרבי בבית, אבל בחו"ל ? מעניין כיצד תמשיכו בטיול ללא מפתח ? על מנת לא להפסיד זמן יקר שלכם ושל הקבוצה, עוד בארץ בקשו, מהחברה להכין עבורכם מפתח רזרבי.

3. בדקו תקינות- של כל השעונים,לחץ שמן, שעון דלק,שעון חום,אימובילייזר, וחשוב -רדיו-טייפ-דיסק.

4. בדיקת נזק בתוך הג'יפ- כיסוי מושבים,ציוד שלם- מאפרות, מדרסים,וכדומה.

5. בדיקת ציוד מחוץ לג'יפ- גלגל רזרבי מפתח צלב,ג'ק הרמה,כלי פתיחת צלחת גלגל.

6. נסיעת מבחן קצרה- מומלץ,שלוב גיר בכל המצבים.בדיקת קלאצ', בלמים,וכדומה.

7. רישום -כל שריטה, מעיכה, שפשוף, סדק בפנסים, במגן קדמי ואחורי- בטופס שתקבלו,

8. בדיקת שמן מנוע, מים -רדיאטור, מצבר, לחץ אויר בגלגלים.
 
מחיר הטיול

1. השוואת מחירים- כאשר אתם משווים מחיר הטיול,שקללו את עלותו מול הרכיבים שאינם כלולים במחיר.מומלץ לבדוק ביסודיות את רכיבי הטיול המאורגן ולא להסתפק בעטיפה הפרסומית של החברה. בכל טיול חדש, עשו את העבודה מחדש ואל תסתפקו מניסיונכם של טיול קודם באותה חברה.

2. מה כולל/לא כולל  המחיר- טיסת צ'רטר/סדירה,? דגם הג'יפ ושנת ייצור ?,השתתפות עצמית ביטוח?, דלק ?, ארוחות צהרים לא כלולות ?, רמת המלונות?,מדריך מקומי צמוד בכל ימי הטיול ?, מס נמל והיטל בטחון,?  טיפים לנותני שירות מקומיים עלות ליום ?-תוספת חגים ?תוספת לחודשי שיא ?, שכחנו תוספת עננים ?

3. 2 או 3 או 4 –מחיר הטיול המאורגן  המתפרסם על ידי כל החברות נקבע לפי 4 מטיילים בג'יפ .לתענוג להיות להשתתף בטיול קבוצתי אבל להיות לבד, תצטרכו לשלם תוספת נכבד שעשויה להגיע לשליש משווי הטיול לכל נוסע בודד ב-2 בג'יפ. או תוספת יותר קטנה על מנת להיות עם 3 בג'יפ. השיקול שלכם בבחירה.
 
הלינה

1. תנאי הלינה- הלינה ברמה תיירותית טובה – כהגדרתה בארץ היעד- לרוב המקומות אסתטיים ונקיים, שירותים ומקלחת חמה בכול חדר לאורך כל הטיול.מי שמצפה למלונות ברמה גבוהה  בכל ימי הטיול עשוי להתאכזב- בדקו לפני, אם הנושא משמעותי מאד עבורכם גם בטיולי גיפים.

2. בטיולי טרק – מעצם אופי הטיול המאורגן תתכן לינה באוהל בשטח – מספר הימים תלוי במסלול, האוהל יסופק על ידי הסוכן המקומי, לרוב לא תצטרכו לשאת אותו בעצמכם.

כלכלה

1. כלכלה מלאה- שלוש ארוחות- ברוב החברות היא אינה כוללת את היום האחרון – מלבד ארוחת בוקר– בדקו בעצמכם.

2. ארוחת הצהרים – נערכת לרוב בשטח לאחר קניה מרוכזת עבור כל הקבוצה.ולעיתים במסעדות של עיירות שבמסלול.

3. במרוקו ניתן לבחור עוד בארץ אם ברצונכם חצי פנסיון או כלכלה מלאה.

4. שומרי אוכל כשר-טבעוניים- התראה מקדימה לכך לחברה תספק לכם אלטרנטיבה הגיונית.

5. אוכל כשר- בהישג יד בחו"ל בעיקרון אין,אבל ישנם יעדים שאפשר לקבל אוכל כשר- יש ליידע את החברה מראש.
 
ביטוח רכב השטח

1. ביטוח מכסימלי - בדקו האם הג‘יפים מבוטחים בביטוח המכסימלי האפשרי במדינת היעד ?.

2.  כולל לא כולל -מומלץ לשאול בארץ ! מה לא כולל הביטוח- כמו זכוכית וצמיגים למשל, שאינם כלולים בביטוח ושיהיה עליכם לשלם אם וכאשר.

3.  השתתפות עצמית –נהוגה על ידי כל החברות – שווה לבדוק את עלות ביטולה.

4. טופס הביטוח-  בקשו לראות את טופס הביטוח עוד בארץ !, שעליו תחתמו בחו"ל,  כל נציג  אחד מכל רכב השטח.

5. זבש"ך או זבש"כם ?-מומלץ לשאול- האם הנוסע שאינו נוהג בקרות הנזק, יצטרך להשתתף בהשתתפות עצמית עבור נזק שנוסע אחר גרם באותו צוות בג'יפ, וגם האם יצטרכו נוסעים להשתתף בהשתתפות עצמית לנזק שנגרם לג'יפ/ים אחרים.
 
גיפון או רכב שטח אמיתי מה תקבל ?

1. התחייבות בכתב- מומלץ לקבל מאת החברה  התחייבות שסוג הג'יפ המובטח וששילמתם עליו בארץ אכן תקבלו בארץ היעד- ההתחייבות תמנע הפתעה לא נעימה בחו"ל.

2. "לראות את הכלה"- מומלץ לאלה שאינם מכירים, להטריח את עצמם ולראות פיזית את הג'יפ שתקבלו בחו"ל עוד בארץ,שכן, סוכנות וכו', ולהתרשם מגודלו ממידת הנוחות בישיבה מאחור,מגודל תא המטען. שאלו על  ביצועיו, כמה צריכתו דלק/סולר וכדומה, תתפלאו עד כמה זה משמעותי.

3. ג'יפון או האמר ? -החברות משתמשות במגוון של סוגי ג'יפים – החל מג'יפון שייעודו העיקרי זה בהענקת סטאטוס ובמעבר בטוח בין רמזור לרמזור, אבל אינו מתאים למעבר בשטחים קשים, וכלה בגיפים איכותיים יקרים .
    לא לדאוג – המשוואה פשוטה על ג'יפ איכותי גדול ועתיר ביצועים תשלמו, ההחלטה שלכם.

4. סוגי ג'יפים -לרוב, החברות העובדות עם חברות השכרה  בחו"ל יש מספר סוגי ג'יפים –והבחירה עבורכם היא די מצומצמת .

5. ג'יפ כבקשתך ?-ניתן לבקש מראש סוג מסוים של ג'יפ, השאלה תמיד היא של מחיר ומה שמאפשרת ארץ היעד.

6. מרחק גחון מהקרקע –גם באותו מודל של ג'יפ אבל בשנת ייצור שונה,  תמצאו הבדלים במרחק הגחון/ מרכב תחתון מהקרקע –  לכך ישנה חשיבות גדולה במעבר בתווי שטח קשים,כגון מדרגת אבנים, קוליס, סלעים, הפרשי גובה בתוואי השטח וכדומה.

7. כננת חילוץ- נדיר.

8. הגה כוח- ברוב הג'יפים .

9. נעילת דיפרנציאל מרכזי/אחורי –רק בג'יפים היקרים.

10. מעבר גיר -אפשרות לתפעול ידני נוח של תיבת ההילוכים האוטומטית- בג'יפים היקרים.

 11. מיגון תחתון-אין חבל"ז- להסיר ספק, מומלץ וחשוב מאד לשאול בחברה אם יש התקן כזה. ג'יפ עם מיגון תחתון עשוי  למנוע שבוש של הנאה מהטיול אם וכאשר תצטרכו להשאירו בשטח, ולחסוך לכם הרבה כסף כאשר תתבעו לשלם על הנזק. 

12. מערכת "בקרת השטח"- בג'יפים היקרים.

13. צריכת דלק –כדאי לבדוק, הידעתם שבשני ג'יפים מאותו מודל, אבל משנת ייצור אחרת, צריכת הדלק תהיה שונה משמעותית בין שניהם .

14. גיל הג'יפ ?- לתאריך ייצור הג'יפ ולרמת החזקתו/טיפולים סדירים במוסך, יש משמעות קריטית  על הפוטנציאל לתקלות , וזה עשוי ליפול דווקא בטיול שלך- העדף ג'יפ חדש ככל האפשר.
 
ציוות  בג'יפ

1. "ארבעה ארבעה על הג'יפ הדוהר" – מומלץ בגיפים הבינוניים כמו סוזוקי ויטארה גרנד ודומיו- שלא לנסוע ארבעה נוסעים בג'יפ. ישיבה במושב האחורי כאשר הג'יפ מיטלטל בדרכים הופך את הנסיעה בגיפ בסופו של יום לחוויה מפוקפקת . אין מקום לרגליים, אין מקום לציוד. תתפלאו שאם תתעקשו על כלל זה לפני התשלום – וללא תוספת תשלום –כמה כוח יש לכם כציבור נוסעים. בדיקת תמחור הטיול כפונקציה של מספר הנוסעים בג'יפ מגלה שתוספת של כל נוסע מעל שלוש נוסעים בג'יפ מגדיל משמעותית את רווח החברה , אבל זה בא על חשבון נוחיות הנוסעים במושב האחורי .

2. מרכז כובד נמוך- א-פרופו - ככל שיש יותר משקל, מרכז הכובד של הג'יפ יורד ובהתאם כושר העבירות שלו יורד ,יחד עם הגדלה משמעותית של הסיכוי להיפגעות של המכללים בתחתית הג'יפ, מי שמשלם בסוף זה אתה הנוסע. 

3. תא מטען – יש מקום ?-חשבון פשוט של תיק צד גדול ועוד תיק קטן לכל נוסע, סותם את תא המטען, מטען נוסף, באין ברירה שמונח על הלוח המתקפל מאחור, הופך את השמשה האחורית לבלתי שמישה לחלוטין לנהג. עדיין לא הזכרנו, את מטען נוסף המחולק בין שאר הג'יפים, כמו ארגזי אוכל וערכות חילוץ וכדומה.

4. רוטציה בנהיגה -רצוי ומומלץ לקיים ככלל, רוטציה מסודרת של הנהגים והיושבים במושב האחורי, בתדירות החלפה של כל חצי יום- מהסיבות של חלוקת הסיוט בישיבה מאחור בין כולם,ובעיקר ורענון הנהגים ליד ההגה..

5. יש לך אורחים בג'יפ - שינוי ציוות מכוח פורס מג'ור- כדאי לדעת שלמרות ששילמתם תוספת נכבדה על מנת ליהנות מפרטיות של שניים בג'יפ , בשל קלקול בג'יפ אחר אתם עשויים לארח בג'יפ שלכם את נוסעי הג'יפ המקולקל לפרק זמן לא ידוע – כדאי לשאול בחברה לפני היציאה אם תקבלו החזר כספי וכמה.

6. כמה ג'יפים  בטור ?- בדקו לפני התשלום כמה ג'יפים בטיול, יש הבדלים באיכות הטיול אם יש  5 או 10  ג'יפים. אם העיקרון חשוב לכם התנו את השתתפותכם במספר האידיאלי של מספר כלי הרכב בטיול.

7.עירנות לכל דבר חריג – ריח, רעש וכדומה היוצא מרכב השטח, והתראה מוקדמת על כך עשויה להציל לכם את הטיול. 
 
המדריך המקומי

1. רוב חברות הטיולים נוהגים להעסיק מדריך מקומי- המכיר היטב את מסלול הטיול- בצמוד למדריך הישראלי.

2. למעשה המלווה המקומי הוא איש המפתח בכל הטיול- משמש ככלבויניק רב פעלים- הנווט הראשי מתורגמן בין נותני שירותים מקומיים לבין המדריך הישראלי,לעיתים גם מדריך באתרים.

3.  במיוחד, מתפקידו לפתור כל בעיה בשטח הכרוכה בהספקת שירות תיקון לג'יפים שמתקלקלים – מוסך, גרירה חילוץ. לעיתים גם המכונאי בשטח. המוציא והמביא בענייני ארוחות והכנות  בהעברות הקפצות, עם כלל רכבי השטח.
 
מדריך השטח הישראלי 

1. בשונה מהמלווה הישראלי בטיול הקלאסי-דולמוש/אוטובוס. למדריך השטח צריך להיות בעל כישורי נוספים הגזורים מאופי הטיול, ויכולות להוביל את הטיול המאורגן באופן עצמאי ללא המדריך המקומי.
 
  מה שאתם אמורים לדעת על המדריך ולקבל תשובות

2. ידע וניסיון בניווט –קריאת מפת שטח- הכרת המסלול, מלבד כמובן ידע מעמיק ביעד.

3. ניסיון קודם - בליווי טיולי ג'יפים /טרקים .

4. יכולת מנהיגותית – אסרטיבית-למשל אסרטיביות של בבחירת הנהגים בנסיעה בתוואי שטח מסוכנים - כמו דרך על פי תהום- היכולים להעמיד את החיים בסכנה- הנה חובה הכרחית  של המדריך הישראלי פתרון בעיות בשטח. לפתור משברים, יצירתיות ומעוף .

5. ידע בחילוץ- האם יש לו הכשרה או ניסיון בחילוץ ג'יפים, נוסעים.

6. ניהול שיירה.

7. ידע בסיסי בעזרה ראשונה – רצוי.

8. אחריות לחיי המטיילים- חובה על המדריך, להיות פיזית ולסייע  בכל קטע מעבר שיש בו להציב סכנה חיים למטייל בטרק, עד למעבר בטוח של כל המטיילים, וכדומה.

 9. ידע בהדרכת נסיעת שטח-היכולת להפוך כל נהג כביש ממוצע לנהג שטח ברמה סבירה – למעשה חברת הטיולים אינה עורכת שום בדיקה למשתתפי הטיול בארץ, ואין לה מושג ירוק על יכולתו לנהוג ברכב שטח בתוואי דרך קשים- המשימה הזאת נופלת על המדריך הישראלי בחו"ל.
 
המלצות  מה אתם כמטיילים זכאים לבקש ולקבל מחברת הטיולים לפני הנסיעה .

 1. מהמפורסמות שהנהג הישראלי הממוצע יודע כבר הכ...ל, ואם לא, הוא יתבייש להצהיר על כך. ידיעה בסיסית על רכב השטח יש בה כדי לתרום רבות  לסיום מוצלח של הטיול.

2. תפעול הג'יפ -לבקש מהמדריך להעביר הדרכה פרטנית על תפעול הג'יפ לפני הנסיעה – בעיקר שילוב והפרדה של ההנעה האחורית,והכרה של כל המערכת השעונים והכפתורים- שעון דלק,  שעון לחץ שמן, וחום מנוע  .

3. המנוע ומערכת התמסורת –  איפה ואיך  בודקים שמן ומים.

4. הסבר כללי ביותר על הג'יפ- במה הוא שונה מרכב פרטי –למשל, קורות השלדה הגדולות מגינות על המכלולים. זרועות המתלים, זוויות הגישה והנטישה, נעילת דיפרנציאל מרכזי/אחורי- אם יש.

5. הדרכה מעשית חובה בחו"ל- לקיים הדרכה מעשית של מעבר מכשולים – מעבר על סלעים ונסיעה בתוואי שטח בהפרשי גובה – קוליס,  ביום הראשון של הטיול בשטח.

6. ניווט בסיסי- הסבר על ניווט בסיסי מאד –יסייע מאד להכווין נוסעים שאבדו לחבור עם הקבוצה.
 
תקלות בג'יפ במהלך הטיול

1. תקלה והחזר כספי – לא להתבייש לשאול –לפני ביצוע התשלום –האם יגיע לכם החזר כספי אם יפסק הטיול לפרק זמן שהוא בגין קלקול באחד מרכבי השטח של הקבוצה וכמה יהיה גובה ההחזר.

2. ג'יפ תחליפי-האם חברת ההשכרה ערוכה לספק לכם ג'יפ תחליפי –ברמת הג'יפ שקיבלתם- ותוך כמה זמן.

3. מדריך ומכונאי -האם המדריך המקומי בהכשרתו הוא גם מכונאי- המצויד בכלים לתיקון תקלות בשטח

4. פינוי רפואי- מה קורה אם נוסע בשל מחלה/תאונה צריך להתפנות לטיפול רפואי – מה ההיערכות החברה לפינוי וכיצד מתנהל המשך הטיול מכאן.

ציוד מומלץ לג'יפ בטיולי ג'יפ/טרק

1.   מפות שטח  ק.מ  1:50000-רצוי של כל חלקי האזור המתויר.
2.   ציוד גרירה – רצועות +שקלים
3.   חבל חילוץ מקצועי.
4.   מצפן( GPS –חסר תוכנת שטח ביעד ).
5.   טלפון לווייני
6.   ערכת עזרה ראשונה
7.   מפתח רזרבי למצת +אזעקה –הכרחי וחובה לכל ג'יפ .
8.   צינור לשאיבת דלק.
9.   ערכת כלי עבודה  לתיקוני דרך.
10. מכשיר קשר קבוע/נייד

ציוד אישי למטייל בטיולים המאורגנים- ג'יפ/טרק 
 
בכפוף ליעד והעונה:
1. תרמיל גב –רצוי מקצועי. 
2. שק שינה + מזרונית.
3. נעלי הליכה  גבוהות ונוחות /נגד גשם-גורטקס( נעלי הליכה רזרביות –רצוי )
4. מקל הליכה טלסקופי- חיוני והכרחי.לא תצטערו.
5. ביגוד תואם -גרביים וחולצות תרמיות –מומלץ,ביגוד חם/אקלימי,כפפות ,מעיל גשם ,שכמיה נגד גשם לציוד, וכדומה.
6. תכשירים נגד חרקים ,עקיצות שיזוף,עזרה ראשונה אישית.
7. מפת שטח בק.מ  1:50000,מצפן אישי-רצוי, פנס+ בטריות.
8. מזון ומים על פי אורך וקושי המסלול.
9. חבל חילוץ-מינימום 25 מ'- אחד לכל הקבוצה

חזרה לעמוד הקודם

הרשמו עכשיו לניוזלטר השבועי שלנו!
אימייל:
שבדיה - יציאה 30/12
מחיר רגיל
$1200.00
€896.00
מחיר מבצע
$800.00
€598.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
וושינגטון - יציאה 03/12
מחיר רגיל
$900.00
€678.00
מחיר מבצע
$450.00
€339.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
שבדיה - יציאה 01/12
מחיר רגיל
$290.00
€219.00
מחיר מבצע
$145.00
€110.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
שבדיה - יציאה 01/12
מחיר רגיל
$999.00
€746.00
מחיר מבצע
$899.00
€668.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
שבדיה - יציאה 01/12
מחיר רגיל
$2800.00
€2091.00
מחיר מבצע
$2800.00
€2082.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
שבדיה - יציאה 01/12
מחיר רגיל
$180.00
€136.00
מחיר מבצע
$120.00
€90.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
ווילס - יציאה 01/12
מחיר רגיל
$410.00
€309.00
מחיר מבצע
$205.00
€155.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
צרפת - יציאה 01/12
4 לילות יציאה ב1-12 כולל טיסה
מחיר רגיל
$1099.00
€821.00
מחיר מבצע
$1000.00
€747.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
שבדיה - יציאה 24/11
מחיר רגיל
$122.00
€91.00
מחיר מבצע
$499.00
€373.00
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
ספוג אל יד לאזור הגב|sponge.php|http://www.youtube.com/v/NxOIBGKvdKI?version=3&hl=en_US&rel=0 ליקר גת|liqueur_gat.php התקן להצמדת סחבת רצפה למגב |magav.php|http://www.youtube.com/v/Gj07iKsMPL8?version=3&hl=en_US&rel=0 התקן למזיגת נוזלים ביד אחת |liquid_device.php|http://www.youtube.com/v/UHE_DNBMYfg?version=3&hl=en_US&rel=0 עלייתם ושקיעתם של הויקינגים|vikings.php
החברההיעדמספר מקומות אחרוניםמחיר מבצעמועד יציאהמועד חזרה
תורפורלס
שבדיה
13
$165.00
€124.00
03/12/2011
10/12/2011
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
תורפורלס
דנמרק
2
$900.00
€672.00
02/12/2011
08/11/2011
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
תורפורלס
שבדיה
255
$900.00
€672.00
02/12/2011
07/12/2011
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
תורפורלס
מונטנגרו
12
$90.00
€68.00
01/12/2011
05/12/2011
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
תורפורלס
שבדיה
200
$200.00
€149.00
24/11/2011
30/11/2011
תוכנית הטיול
פרטי הטיסה
מוצר היום במחיר מבצע!